泥头车老板向记者讲述超载内幕。

　　两天来，经多方努力，晶报记者辗转找到了宝安区某工程公司的泥头车车队老板阿拐、深圳市某重点工程土方项目老板王强(均为化名)。对于泥头车频发事故，两人向记者道出了泥头车运输中许多不为人知的内幕：泥头车之所以长期超载，一方面，有专门“看路面的”能“摆平”扣车等问题;另一方面，土方项目低价竞标导致泥头车只有多拉快跑才能赚到钱。他们认为，泥头车超载是各方利益链条共同驱使和纵容产生的一种恶性循环现象。

　　揭秘1

　　宝安区某工程公司的泥头车车队老板阿拐

　　大部分“看路面的”还是社会上的一些黑恶势力，或者一些有关系的“能人”。

　　晶报：在警方的强力打击下，泥头车为何还是如此疯狂?这里面是否存在什么不可告人的秘密?

　　阿拐：这是一个社会历史遗留的问题了。做泥头车运输生意，就好像医院有医托、办证也有托一样，泥头车有“看路面”的托。

　　晶报：这些“托”是干什么的?

　　阿拐：当一个土方工程确定由哪家工程公司或泥头车车队运输后，他们便会主动找上门，直接说明只要给他们钱，就能帮你顺利超载运泥。要是泥头车被扣了，他们还能帮你弄出来，要是弄不出来，“看路面的”还要每天赔我300—400元。