深圳新闻网讯　为完善深圳市城市快速轨道交通网络体系，加强深圳东、中、西部主要发展轴和主要对外交通枢纽的联系，改善居民出行条件，国家发展改革委近日批准同意按照已批复的深圳市轨道交通建设规划编制的深圳市轨道交通5号线工程可行性研究报告。昨天上午，市发展改革局召开新闻发布会发布这一信息并阐述了轨道交通5号线的意义和作用。

　　据介绍，深圳市轨道交通5号线起于前海湾综合交通枢纽，向西沿临海路、宝华路至宝安中心站;向东沿创业路、留仙大道至龙华综合交通换乘枢纽，沿既有平南铁路转入布龙路、吉华路至布吉客运站综合换乘枢纽;向南沿东晓路、怡景路、沿河路布设，经深南东路至终点大剧院站。该工程线路全长42.391公里，项目总投资估算198.73亿元，计划在2011年6月底前建成开通。根据预测，5号线远期全天客流将超过120万人次。

　　“地铁5号线贯穿深圳城市建设的第一、二圈层，连接城市总体规划的西、中、东三条发展轴，是我市轨道交通网络中一条重要而特殊的骨干线。”市发展改革局负责人表示，作为深圳市“南北贯通、西联东拓”、扩大内陆腹地对外交通的骨干线，地铁5号线的建设对形成全市轨道网络基本骨架至关重要。据介绍，地铁5号线建成后近期与地铁1、2、3、4号线换乘，远期与9条城市轨道、城际铁路和国家铁路实现换乘。作为唯一一条对内连接东、中、西发展轴，对外连接广深、莞深、惠深城际线和厦深、广深港客运专线的城市轨道干线，5号线对构筑近中期线网骨架、发挥轨道网络效益具有突出地位和不可替代的关键作用。

　　市发展改革局负责人表示，地铁5号线为第二圈层的前海、龙华、布吉等中心城镇和综合交通枢纽之间提供一条便捷的客运通道，将有力促进深圳市第二圈层的发展，为沿线旧城改造和新城开发、前海次中心区、南山物流中心、高新区、大学城、龙华火车站及布吉客运站等节点的开发提供强大的动力，同时引导城市人口和产业沿线聚集，为深圳市总体布局的实施提供交通保障。此外，地铁5号线还有助于充分发挥相关轨道交通项目运营效益。地铁一期工程已于2004年建成通车，二期工程已陆续开工建设，计划2011年完工;穗莞深、广深港客运专线也将于2010年前后相继建成。这些项目建成后，由于相互间缺乏必要的联系，难以充分发挥轨道交通网络优势，而地铁5号线建成后将有效促进轨道交通网络形成，大大提高深圳市轨道交通吸引力，对提高轨道交通运营效益提供了保障。