图：中国台湾复兴航空运输股份有限公司台南站将在8月1日停飞，目前该公司台北——台南航线只剩1个航班，柜台冷清。摄影：台湾《中华日报》记者阮琦雯

　　台湾台南航空站极力争取国际包机的可能性，承诺只要高雄飞得到的地方，都可以飞，希望在航空业萎缩的现况再现生存契机。

　　继远东航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，简称“远航”）退出台南航空站，再传复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，简称“复兴航空”）将从8月1日起撤出台南机场。台南机场西部航线全面停飞，只剩立荣航空股份有限公司（UNI Airways Corporation，简称“立荣航空”）飞往金门、马公的离岛航线，台南航空站业务量急遽萎缩，依靠航班降落收取的起降费也是雪上加霜。

　　面对大环境荣景不在，台南航空站重新检讨经营策略。台南航空站主任张东亚表示，该站已经两次向台湾交通部门“民用航空局”（简称“台湾‘民航局’”）提出争取国际和地区包机的可行性，并于7月17日针对台湾“民航局”提出的建议进行修正，希望能获得同意。

　　张东亚指出，台南航空站只剩下立荣航空，远航、复兴航空退出后，空出来的时段可以接受国际和地区包机，增加台南机场的使用率。

　　台南机场因邻近高雄小港国际机场，不论是两岸包机直航或开放观光，台南机场都不在之列。张东亚表示，为方便台南县市的台商、高科技人才进出，或增加观光商机，台南机场利用现有资源开放国际和地区包机，还是能省下乘客的时间与金钱。

　　张东亚强调，台南机场预计将国际和地区航班与岛内航班以时间带隔开，因此国际和地区包机的降落时间不会与岛内航班重叠，也不会有偷渡闯关的问题。台南机场只需要花费50万元新台币的改装费用，增设海关检查关卡、检疫站等，并以人工取代行李转盘，很快就能加入国际机场行列。

　　除此之外，台南航空站也积极争取离岛增班计划，因暑假及开放“小三通”政策，立荣航空飞往金门、马公航线载客率有9成以上。张东亚表示，希望台湾“民航局”能再开放离岛航线，增加航线与班次，为台南机场和航空公司注入生机。